FIA: "2026'da pilotların daha stratejik sürüş yapması gerekiyor"

0

0

Yeni araçlar piste çıkmadan önce, tartışmaları beraberinde getiriyor. Tombazis, bu sistemin hâlâ gelişim aşamasında olduğunu ve pilotlardan daha fazla düşünsel katkı beklediklerini ifade etti. 

Auto Motor und Sport’a verdiği röportajda Tombazis, 2026 yılındaki en büyük zorluklardan birinin hibrit sistemin yönetimi olacağını belirtti. Yeni kurallar çerçevesinde, araçların elektrikli güç üretimi içten yanmalı motorlarla daha yakın bir hale gelecek; bu durum, sınırlı batarya kapasitesi ile enerji yönetiminin önemini artıracak. Tombazis, “Bu alanda önemli yenilikler göreceğiz. Ancak şu an için ortaya çıkan ürün henüz tamamlanmış değil. Çoğu yorum hızlıca yapılmış,” dedi. 

Yeni kurallar doğrultusunda, pilotların yalnızca hızlı olmakla kalmayıp, enerji akışı, yeniden şarj ve stratejik kullanım gibi unsurlarda da fark yaratmaları gerekecek. Tombazis, “Dünyanın en iyi pilotlarından sadece gaz ve fren bekleyemezsiniz. Enerji yönetimini anlamaları da gerekli,” dedi. Bu süreçte FIA’nın, sürücülerin aşırı yüklenmesini önlemek adına sistemin şeffaf ve yönetilebilir olmasını hedeflediğini sözlerine ekledi. 

FIA, 2014’te Mercedes’in haksız üstünlüğüne benzer bir durumun tekrar yaşanmasını istemiyor. Bu nedenle, “performans açığını kapatma” amacına yönelik hazırlanan bir sistemle, geride kalan üreticilere ekstra bütçe, test süresi ve homologasyon imkânları sunulacak. Ayrıca dayanıklılık sorunları yaşayan üreticilere belirli durumlarda motor sayıları için esneklik sağlanacak. 2026 itibarıyla sürdürülebilir yakıtların kullanımı zorunlu hale gelecek. Tombazis, bu yakıtların üretim süreçlerinin bağımsız kuruluşlarca denetlendiğine dikkat çekerek, maliyetlerin zaman içerisinde düşeceğini de belirtti. Takımlar arası adalet sağlamak amacıyla yakıt maliyetleri, bütçe sınırı içinde sabit bir değerle hesaplanacak.  

Tombazis, yeni araçların başlangıçta tur başına 1 ila 2.5 saniye daha yavaş olacağını; ancak bu farkın zamanla kapanacağını dile getirdi: “Kimse bu araçların Formula 2 seviyesine ineceğini düşünmesin. Takımlar hızlıca ilerleme kaydedecektir.”

2026 araçlarında geleneksel DRS’in yerini alacak yeni geçiş yardım sistemi, sürücüye “boost” butonuyla sınırlı bir enerji artışı sunacak. Bu sistem hâlâ test aşamasında ve farklı pistlerde değişik ayarlarla çalışması planlanıyor.

Son olarak Tombazis, yeni dönemde zekice düşünen pilotların öne çıkacağını vurguladı: “Michael Schumacher bu konuda bir istisnaydı. Ancak bugünkü gridde de benzer pilotlar bulunuyor. Yeni sistemle bu fark daha net hale gelecek.” dedi.