Bortoleto: "F1’e alışmam beş yarışı buldu"

F1 dünyasına uyum sağlama sürecini anlatan Bortoleto, hafta sonlarının temposuna dikkat çekti ve medya ile olan etkileşimin dengelenmesi gerektiğini belirtti.

“Son beş yarışa bakacak olursak, Perşembe günleri medya ile geçirilen zaman oldukça fazla; bu nedenle enerjiyi iyi bir şekilde planlayarak mühendislerle hazırlık yapmaya da zaman ayırmalısın.”

Medyayı etkili bir şekilde kullanmanın nasıl bir yöntem olduğuna dair soruya, yaklaşımını özetledi.

“Kesinlikle. Şeffaf bir tutum sergileyebilirim ama konuşmadan önce düşünmek önemli; çünkü çok sayıda insan izliyor. Samimi kalmayı önemsiyorum ama bazı sorular için doğru zamanı beklemek gerekir.”

2022’den itibaren kullanılan yer etkili araçlarla sürüşün inceliklerini tartışan Bortoleto, hatasız sürüşün önemine değindi.

“Bu nesil oldukça hassas. Rüzgâr, pist koşulları… Sürücülerin çok dikkatli olması gerekiyor; bir kayma anında ya dışarı çıkıyorsun ya da çakılda kalıyorsun.”

Bortoleto, “F1’de sürüş kolay, zor olan her şey başka” ifadesine katılmadığını açıkladı.

“Sürüşün kolay olduğu fikrine katılmıyorum. Bu araçlardan maksimum verimi almak oldukça zor; dikkat ve enerji yönetimi sürüş performansını doğrudan etkiliyor.”

Gabriel Bortoleto, Sauber

Fotoğraf: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Sezonun ilerleyişine dair değerlendirmelerini paylaşan Bortoleto, Barselona, Avusturya ve Silverstone’daki güncellemelerin orta grup içinde ilerlemeye yardımcı olduğunu vurguladı.

“İlk başta denge ve performans açısından zorluklar yaşadık, Q1’den bile çıkmak zorlayıcıydı. Güncellemelerle araçta doğru ayarları bulduk ve daha sık puan almaya başladık.”

Kendi öğrenme sürecinin nasıl geliştiği sorulduğunda, küçük ilerlemelerin önemine dikkat çekti.

“Öncelikle dik bir öğrenme eğrisi var ama zamanla ince ayarlara geçiyorsun; her gün %1’lik bir ilerleme kaydediyorsun. Barselona, kırılma noktasıydı; o noktadan sonra gerçek anlamda rekabet edebilme fırsatı buldum.”

Mevcut aracın gelişim hızını değerlendirirken, tek tur performansı yerine yarışta yönetim ve kullanım kolaylığına odaklandı.

“Bahreyn’de geri döndüğümüzde üç ondalık kadar daha hızlı olabiliriz ama asıl fark tur zamanlarında değil; yarış temposunda, lastik yönetiminde ve daha kolay bir sürüş deneyiminde.”

Gabriel Bortoleto, Nico Hulkenberg, Kick Sauber

Fotoğraf: Erik Junius

Takım arkadaşı Hülkenberg’in Cumartesi günündeki hızını referans alarak kendi gelişimi üzerindeki etkisini açıkladı.

“O gerçekten inanılmaz hızlı. Onun verilerini inceliyorum; hatalar yaptığında bile turu kontrol altında tutmayı başarıyor. Şu ana dek birlikte çalıştığım en hızlı takım arkadaşım.”

Jonathan Wheatley’nin “gerçek iş” ifadesine yönelik sorulduğunda, hem şaşkınlık hem de motivasyon hissettiğini belirtti.

“Bu, inanılmaz bir durum. Schumacher, Vettel ve Verstappen gibi isimlerle çalışmış birinden bunu duymak gerçekten harika. Henüz kanıtlayacak çok şeyim var; hedefim bir gün şampiyonluk.”

2026 kuralları çerçevesinde bu yıl kazanılan deneyimlerin önemini Audi bağlamında aktardı.

“Bu yıl tecrübe kazanmanın büyük bir avantaj olduğunu düşünüyorum. Audi ile hedefimiz zafere ulaşmak ama bunu hemen başaramayabiliriz; güçlü rakipler var. Süre alacak, sabırla yol alacağız.”

Simülatörle olan ilişkisini “tutku” olarak tanımlayan Bortoleto, gerçek testlerin simülatörle yer değiştirebilir mi sorusuna pistin nihai ölçüt olduğunu hatırlattı.

“Simülatör, benim için işin ötesinde bir tutku. Zandvoort’tan sonra Pazar gecesi tekrar sürüş yaptım; taze hisleri ayarlara aktararak gerçekçi bir deneyim oluşturmak için.”

“Simülatör harika ama %100 gerçekçilik sunmaz; bankingi, G kuvvetini birebir veremez. Aero gibi konularda gerçek pistin yerini hiçbir şey tutamaz.”

Kask renklerinde Senna’ya olan saygısını ve Brezilya’dan gelen beklentileri aktardı.

“Senna benim idolüm; kasktaki renkleri onun 30. yıl anısına tasarladım. Ülkeden gelen büyük bir sevgi var; eleştiriler bile tutkudan kaynaklanıyor, bunu olumlu algılıyorum.”

Motor sporları tutkusunun aileden geldiğini ve küçük yaştan itibaren garajdan piste uzanan yolculuğunu anlattı.

“Babam yarışlara tutkuyla bağlıydı ama imkan bulamamıştı; bu yüzden bizim için çok çalıştı. Altı yaşında mavi bir kart ile başladım, sonra 11 yaşımda Avrupa’ya taşındım.”

Nico Hulkenberg, Sauber, Max Verstappen, Red Bull Racing, Oliver Bearman, Haas F1 Takımı, Gabriel Bortoleto, Sauber

Fotoğraf: Peter Fox / Getty Images

Gridde gerçek dostluklar hakkında sorulduğunda, yakın çevresini anlattı.

“Ollie ile çok yakınız; pistte sert ama saygılı bir mücadele içerisindeyiz. Max yıllardır simülatörde yardımcı oluyor; Fernando ise menajerim ve büyük bir rehber.”

Verstappen ile ilişkisi rekabete dönüşürse, bu durumun nasıl bir dinamik yaratacağı ile ilgili dürüst bir yanıt verdi.

“Şampiyonluk için mücadele edersek, verdiği ipuçları muhtemelen azalır, bu oldukça doğal. Saygı kalır ama birlikte pratik yapma sıklığımız muhtemelen düşer.”

Alonso’nun kariyerine etkisini soranlara, F1’e giden yoldaki önemli katkısını açıkça ifade etti.

“F3 ve F2’de doğru takımları bulmamda çok etkili oldu; Sauber/Audi yolunda da kapıları açtı. Onun desteği olmasaydı, bugün burada olamayabilirdim.”

Audi’nin hedefleri ve beklenti yönetimi konusunda gerçekçi bir vizyon sundu.

“Audi, kazanmak için geliyor ama ilk yılda hemen sonuç almak zor. Zaman çizelgesi koymayalım; süreç uzun, doğru temellerle er ya da geç zirveye ulaşmayı hedefliyoruz.”