Cowell, Aston Martin 2026 aracının 'yaratıcı ve kaotik bir makineye' dönüşmesini hedefliyor

Aston Martin, Silverstone pistinin hemen karşısındaki modern merkezinde dikkat çekici bir dönüşüm ve genişlemeyle birlikte son yıllarda zorlu dönemler yaşadı.

2025 sezonu, Andy Cowell’ın ifadesiyle, ‘karakter geliştirme egzersizi’ne dönüştü. Motorsport.com’a verdiği özel röportajın ilk bölümünde Cowell, takımın yeni transferi Adrian Newey ve diğer önemli isimlerin daha önce katılmış olsaydı, başarı şansını ne kadar artırabileceğini düşündüğünü belirtti.

Artık Newey ve eski Ferrari teknik şefi Enrico Cardile, tam anlamıyla takıma entegre olmuş durumda ve 2026’da dünya çapında rekabetçi bir araç üretmeye odaklanıyorlar. Cowell, bu yıl Aston Martin’in çevik, yenilikçi ve risk almaktan çekinmeyen bir takıma dönüşmesi açısından kritik öneme sahip olduğunu vurguladı.

Cowell, “Her şeyin mümkün olduğu, yaratıcı ve eğlenceli bir inovasyon ortamı oluşturmaya çalışıyoruz.” dedi.

“Bu noktada bir mühendise veya aerodinamik uzmana şunu sormalısınız: ‘Bu fikri test etmek, denemeler yapmak, aracın daha hızlı olacağını kanıtlamak ve yarışmayı tamamlayacak dayanıklılığı sağlamak için ne gerekiyor?’ Bu doğrulama sürecinde farklı departmanlar ve mühendisler, işin çeşitli aşamalarında yer alıyor.” diye ekledi.

“Amacımız, herkesin sorumluluklarını ve yolculuğun kendi bölümünü net ve anlaşılır bir şekilde bilmesini sağlamak. Böylece bireyler, kendi alanlarında derin bir anlayış geliştirebilir; son iki yıldır üzerinde çalıştığımız temel şey de bu.” şeklinde ifade etti.

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Fotoğraf: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

“Imola’daki güncellemede karşılığını aldık ve gelecekteki güncellemelerde de olmaya devam etmeliyiz. Acele etmeyecek, kaliteli sonuçlardan ödün vermeden rekabetçi bir takvim içerisinde nasıl ilerleyeceğimizi belirleyeceğiz.” dedi.

Imola güncellemesi, Aston Martin’in yaz arasına kadar sıralamada altıncılığa yükselmesini sağlayan formundaki yükselişin başlangıcını oluşturdu. Bu durum, takımın yeni rüzgar tüneli dahil geliştirme araçlarının ve süreçlerinin etkili çalıştığının önemli bir kanıtıydı.

“Geçen yıl, güncelleme sayısında en iyi duruma geldik, bu da ekip içerisindeki herkesin – aerodinamikçilerden tasarımcılara, kompozit uzmanlarından tedarik zinciri ve üretim ekibine kadar – büyük bir çaba gösterdiği anlamına geliyor. Ancak tabii ki tur zamanında istediğimiz sonuçları alamazsak bu moral bozucu olur.” diye belirtti.

“Imola’ya kadar sabretmek, her şeyin gereken şekilde olduğundan emin olmak için önemliydi. Hazırdık ve Imola’daki yarış sonrası elde edilen sevinci görmek çok güzeldi. Şimdi bunu 2026 ve sonrasına taşımak zorundayız.” dedi.

2026 sezonunda Aston Martin’i bekleyen birkaç kritik meydan okuma bulunuyor; aerodinamik, yeni güç üniteleri ve araç tasarımını minimum ağırlığa indirmek bunlar arasında. Mercedes’ten Honda’ya geçiş, ekibin kendi süspansiyon ve şanzımanını tasarlayıp üretme zorunluluğunu getiriyor.

Cowell, “Şu anda yeni güç ünitesi ortağımız olan Honda ile birlikte çalışıyoruz.” şeklinde konuştu.

“Bu bir fabrika ilişkisi ve güç ünitesi ile aracın arayüzleri birlikte tasarlanıyor. Son 18 aydır bunun üzerine çalışıyoruz.” diye ekledi.

“Her şey entegre bir şekilde tasarlanıyor. Adrian’ın Honda ile olan deneyimi ve iyi bir yarış aracı inşa etmek konusundaki bilgisi oldukça değerli. Kendi şanzıman ve hidrolik sistemlerimiz, arka süspansiyon geometrisini tamamen kendimiz tasarlama özgürlüğü sağlıyor, bu da aracın aerodinamiği ile uyumlu hale getiriyor.” dedi.

“Bu sistemlerin büyük bir kısmı bizim için yeni. Tüm bunların birleşimi, birçok proje grubunun zorlu hedeflerle ve 2026 Melbourne gibi sıkı bir son tarih ile karşı karşıya olduğu anlamına geliyor. Zorlu hedefler koymamız gerektiği inancındayız çünkü kolay hedefler belirlemenin bir anlamı yok.” ifadelerini kullandı.