Domenicali: "2026 kurallarını yeni hayranlar için 'basit terimlerle' açıklayacağız"

2026 yılı için planlanan yeni düzenlemeler, hem araçların şasi yapısını hem de güç ünitelerini kapsıyor. F1 araçları daha kompakt bir tasarıma sahip olacak, aktif aerodinamik bileşenler kullanılacak ve hibrit teknolojisine yönelik taahhütler artırılacak.

Bu düzenlemeler, içten yanmalı motor ile motor jeneratör ünitesi (MGU) arasındaki güç dağılımının yaklaşık %50/50 olarak paylaşılmasını ve DRS sistemi yerine geçecek ‘overboost’ teknolojisini içerecek.

Takımlar ve pilotlar, yeni güç ünitelerinin yönetimi konusundaki zorluklar hakkında kaygılarını ifade ederken, bazıları 2014 yılında Mercedes’in turbo-hibrit güç ünitesiyle rakiplerini geride bıraktığı dönemin tekrar yaşanmasından endişeli.

Stefano Domenicali, F1’in değişiklikleri izleyicilere daha iyi açıklamak için geliştirmesi gereken alanlar bulunduğunu vurguluyor. Yeni kuralların temelini tüm izleyicilerin anlamasını sağlamanın önemine dikkat çekiyor.

Domenicali, 2026 yılı teknik değişikliklerinin basit bir dille anlatılmasının, F1’in yeni hayranlar kazanmasını ve mevcut izleyicilerini elde tutmasını kolaylaştıracağını belirtiyor: “Gelecek sezon büyük bir değişiklik yaşanacak.”

“Heyecan verici bir kural değişikliği geliyor ve araçlardaki teknik yeniliklerin anlaşılır bir şekilde açıklanması büyük önem taşıyor.”

2026 Formula 1 Kuralları

Fotoğraf: FIA

“Bu değişikliği hem yapılandırılmış hem de anlaşılır bir şekilde planlamalıyız. Bugünkü hayranlarımız arasında, araç altındaki mekanizmaları bilmeyen birçok kişi var ve bu derece büyük bir değişikliği anlamaları zor olacak.”

“FIA ve takım temsilcileriyle birlikte medyayla bir görüşme yapmayı düşünüyoruz; amacımız gelecek sezon pistte göreceklerimizi basit bir dille açıklamanın yollarını keşfetmek.”

“Başlangıçta kısa bilgi paketleri ve grafikler ile aracın nasıl çalıştığı ve pilotların neye alışması gerektiği gösterilecek. Bu çok önemli çünkü son aylarda gelecek yılın kuralları hakkında birçok bilgi paylaşıldı.”

“Mühendislik jargonunu kullanmaktan kaçınmalıyız; pratik ve sade bir dil kullanmalıyız. Yeni hayranların F1’e girdiğini göz önünde bulundurduğumuzda, dili basitleştirip durumu net bir şekilde açıklamak bizim sorumluluğumuz.”

Domenicali, İtalya Grand Prix’sinden sonra 2030 yılı için güç ünitesi planları hakkında bir toplantı yapılacağını da ekledi.

Domenicali, “Aşırı hibritleşme araçların boyutunu ve ağırlığını artırıyor; düzenlemeler mevcut üreticilerin ilgisini çekmeli ve yeni oyuncuları da çekebilir hale gelmeli.”

“Sürdürülebilir yakıtların merkezi bir rol oynaması gerekiyor; aşırı elektrifikasyon ise sadece daha büyük, daha ağır ve daha karmaşık araçlar ortaya çıkarıyor, bu durum benim için pek ilgi çekici değil.”

“Hedeflerimiz; takımların maliyetlerini azaltmak, üreticilerin taleplerini karşılamak ve otomotiv sektöründeki olası krizlere karşı maksimum bağımsızlığı sağlamak.”

“Büyük otomobil üreticilerini F1 bünyesinde tutmak istiyoruz; amaç, bu üreticilerin ilgisini çekecek teknolojik projeler sunmak ve gerekiyorsa F1 motorunu koruyacak sistemler oluşturmak. Önceliğimiz mevcut büyük üreticileri korumak ve potansiyel olarak yeni oyuncuları çekmek.”

Stefano Domenicali, Formula 1 Grubu CEO’su

Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images