Montoya: “Red Bull 2026'da güç ünitesi konusunda herkesi şaşırtacak"

Red Bull, Honda’nın 2026 F1 sezonu için Aston Martin ile anlaşmasının ardından yeni kurulan Powertrains departmanıyla Ford ile iş birliği yapma kararı aldı. Böylece Red Bull, 2005’te spora katılmasından bu yana ilk kez kendi motorunu üretecek.

Eski Red Bull CEO’su ve takım patronu Christian Horner, geçtiğimiz yıl verdiği bir röportajda bu durumu, takımın 2005’teki başlangıcından bu yana karşılaştığı en büyük zorluk olarak tanımlamıştı. Horner, geçen ay Silverstone’da yaptığı açıklamalarda da benzer düşüncelerini paylaştı.

Yarış sırasında konuşan Horner, Red Bull’un 2026’da mevcut motor üreticilerini aşmasının muhtemel olmadığını ancak kendi motor tesisinin uzun vadede takıma önemli bir rekabet avantajı sağlayacağını belirtti.

“Her şey bir döngü içinde ilerliyor ve spor da aynı şekilde gelişiyor. Formula 1’de iki başarılı döngü yaşadık. Şimdi ise bir sonraki döngüyü şekillendirmek istiyoruz.” dedi.

“Bunun elbette Max ile olmasını arzu ediyoruz. Ancak yeni güç ünitesi üreticisi olarak üzerimizde büyük bir baskı olacağını biliyoruz. Bu, oldukça zor bir süreç. Ancak çok yetenekli bir ekibimiz var ve önemli yatırımlar yaptık. Takım içinde harika bir kültürümüz var. Ne de olsa, her şey mümkün.”

“Gelecek yıl Mercedes’in önünde olabileceğimizi beklemek gerçekçi değil. Eğer bu duruma gelirse, bu Mercedes ya da başka bir üretici için utanç verici olur.”

“Fakat rekabetçi bir pozisyonda olacağımızı düşünüyorum. Hatta mevcut motor üreticilerine göre nerede bulunduğumuza kıyasla.”

Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal

Fotoğraf: Red Bull Content Pool

“Her şey için koşullar uygun. Şasi mühendislerinin motor mühendislerinin yanında çalışması harika. Tüm bileşenlerin tek çatı altında bulunması çok değerli. Bu grupların aynı ortamda yüz yüze iletişim kurma fırsatına sahip olması son derece avantajlı.”

“Belki 2026’da bu başarıyı yakalayamayız. Ancak 2027, 2028 ve sonrasında Red Bull için doğru olan bu. Mercedes, Ferrari ve Honda gibi köklü üreticiler de RBPT-Ford iş birliğiyle rekabette yer alacak. Ayrıca Sauber takımını yeniden markalaştıracak olan Audi F1, bu rekabete dahil olacak.”

Nisan ayında yayımlanan bir rapora göre, Formula 1’in 2026’da başlayacak yeni dönemine uyum sağlayan ve “iyi durumda” olan tek motor üreticisi bulunuyor. Raporda, diğer üreticilerin yeni güç ünitelerini geliştirirken zorluklarla karşılaştığı belirtiliyor. İki üreticinin, liderlerin çok gerisinde olduğu ve bir diğerinin ise rakipleri sentetik yakıt kullanırken farklı bir biyoyakıt tercih etmesi nedeniyle rekabet edemediği vurgulanmış.

Raporda bahsedilen “iyi durumda” olan üreticinin, 2014 yılındaki motor kuralları değişikliklerinden sonra dominant bir güç haline gelmiş olan Mercedes olduğu iddia ediliyor.

Horner’ın Red Bull hakkındaki görüşlerine ve Mercedes’in tekrar dominant güç haline geleceğine dair iddialara rağmen, eski McLaren F1 pilotu Juan Pablo Montoya, Red Bull’un 2026’da beklenmedik bir başarı elde edebileceğine inanıyor.

Montoya, Red Bull’un son yıllarda Mercedes ve Ferrari gibi takımlardan en yetenekli insanları bünyesine kattığını ve bu yüzden pilotları için rekabetçi bir motor üreteceğinden emin olduğunu belirtti.

Ancak Montoya, Red Bull’un başarısında önemli bir rol oynayan Adrian Newey’nin takımda bulunmayışının olumsuz bir etki yaratabileceğine de dikkat çekti.

“Red Bull, motor geliştirme konusunda doğru insanlara sahip. Ancak motorun zamanında inşa edilip edilemeyeceği önemli bir soru.”

“Güç ünitesi hakkında herkesi şaşırtabileceklerini ve insanların düşündüğünden daha iyi olacaklarını düşünüyorum.” dedi ve ekledi: “Mercedes, Ferrari ve diğerlerinden en iyi insanları topladılar. Ancak bu bilgiyi organize etmek ve entegre etmek zaman alır.”

“Red Bull adına gelecek yıl için temel sorun ise, bir zamanlar Adrian Newey gibi araçta son kararı veren bir kişinin bulunmasıydı. Şimdi ise herkes yeni fikirlerle geliyor ve denemeler yapıyor. Sonuçta yönü belirleyen lider farklı biri.”

“Red Bull şimdi ne yapacak? Gerçekten iyi insanlar göreve getiriyorlar ama liderlik tecrübesi olmayan insanlar.”

“Christian, Adrian Newey ve Jonathan Wheatley’i kaybediyor. Bu, liderlik açısından büyük bir kayıp.”

“Daha önce sahip oldukları dominasyona geri dönmeleri için belki de üç ya da dört yıl geçecektir. Adidas’ta olduğu gibi, yeni bir CEO’nun sorunları anlaması bir yıldan fazla sürdü; ancak şimdi bir yükseliş dönemi yaşıyorlar.”