SF-25’in denge sorunu ön aksdan kaynaklanıyor olabilir mi?

0

0

SF-25’in geliştirilmesi, yaz arası öncesinde tamamen durduruldu. Planlanan yeni taban güncellemesi iptal edilirken, Maranello ekibi şampiyonluk hedefini bir kenara bırakmış durumda. Artık Mercedes karşısında ikinci sırayı koruma mücadelesi verilecek.

McLaren ile puan farkı açılmışken, Mercedes yalnızca 20 puan geride bulunuyor. Ferrari’nin bu zorlu yarışı fırsatları iyi değerlendirmesi ve hatalardan kaçınması şart.

Avusturya GP’sinde sunulan yeni taban ve güncellenmiş arka süspansiyon paketi bazı sorunlarda iyileşme sağlasa da, araç hala limitte öngörülemez bir performans sergiliyor.

Vasseur’ün Auto Motor und Sport’a verdiği açıklamalara göre, Çin’deki diskalifiyelerin ardından araçların taban yüksekliğini güvenli seviyelerde tutma zorunluluğu, performansta önemli tavizlere neden oldu.

SF-25, milimetrik değişikliklerde dahi dengesizleşebilen bir yapıya sahip ve bu durum hem yarış turları hem de ayarlarda büyük zorluklar yaratıyor.

Frederic Vasseur, Takım Patronu Ferrari

Fotoğraf: Mark Thompson – Getty Images

Vasseur, son iki yıldır yere basma gücünün istikrarı ve aracın sürüş güvenliği üzerine yoğunlaştıklarını belirtti. Özellikle 2023 Monza’da bu hedef doğrultusunda önemli bir adım atıldı. Ancak sorun, pilotların aracın tepkilerine güvenmemesi. Leclerc bu zorluğu kısmen aşabilse de, Hamilton aracı kendi sürüş stiline uygun hale getirmek istiyor. Araç halen frenleme anlarında tutarsız tepkiler veriyor. Bu durum, SF-25’in “limitlerde düzgün çalışmayan” bir karaktere sahip olduğunu ortaya koyuyor. Verilere göre, bu dengesizliğin sebebi sadece arka aks değil, ön tarafta belirli durumlarda aero dengesizlikler de yaşanabilir. Bu, ön kısmın hafiflemesine ve fren sırasında güven kaybına neden olabiliyor. Hatta bazı durumlarda yüksek hızlarda direksiyon sistemiyle ilgili sorunlar yaşanması, bu görüşü destekliyor. Kalan yarışlarda SF-25’in performansı büyük ölçüde pist özelliklerine bağımlı olacak. Eğer pist zemini araca düşük taban yüksekliği ile çalışmaya olanak tanırsa, performans potansiyeli ortaya çıkabilir. Ancak bu koşullar sağlanmadığında Ferrari’nin performansı dalgalı bir seyir izleyecektir. Yani geçen yılın ikinci yarısındaki sürekli yükselişin aksine, SF-25 bir lunapark treni gibi inişli çıkışlı bir grafik çizebilir.