Wolff: "Üreticiler V8 konusunda hemfikir, ama maliyetli bir program istemiyoruz"

FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, Formula 1’in gelecekte daha basit, daha ekonomik ve hafif motorlara geçiş yapması konusunda önemli bir rol üstleniyor.

Amacı, bu değişikliği 2029 gibi bir tarihte gerçekleştirmek. Ancak bu plan, 2026 yılında yürürlüğe girecek yeni hibrit motor düzenlemelerinin sadece üç sezon boyunca uygulanacağı anlamına geliyor.

Bahreyn’de üreticilerle yapılan ilk görüşmelerin ardından, bu Perşembe Londra’da detaylı bir toplantı düzenlenmesi planlanmıştı. Ancak İtalya Grand Prix’si sırasında Ben Sulayem, üreticilerden yeterli destek bulamadığını anlayarak toplantıyı iptal etmiş ve ileri bir tarihe ertelemek durumunda kalmıştır.

Mevcut FIA motor yönetim sözleşmesine göre, böyle bir değişiklik için FIA, FOM ve üreticilerin büyük çoğunluğunun onayı gerekmektedir. Özellikle Audi ve Honda, erken geçişe karşı olduklarını belirtmişlerdir. Zira, 2026-2030 döneminde yüz milyonlarca euro yatırım yaptıkları için mevcut kurallar dahilinde kalmak istemektedirler.

Mercedes ve Ferrari, 2026 kurallarının devreye girmesinin ardından sadece üç sezon içinde kapsamlı bir değişiklik yapmanın, hem mevcut hibrit projelerine hem de yeni motor formülüne yatırım yapmayı gerektireceği için bu planı desteklemediklerini açıklamışlardır.

Toto Wolff, Mercedes

Fotoğraf: Luca Barsali – NurPhoto – Getty Images

Wolff, bu konuya dair düşüncelerini şu şekilde ifade etti: “Hepimizin amacı, en iyi ve en heyecan verici düzenlemelerle taraftar ilgisini artırmaktır.”

“Sonuç olarak V8 en iyi ortak nokta olarak kabul edildi: Doğal emişli, yüksek devirli ve aynı zamanda performans farkı yaratabilen bir enerji geri kazanım sistemi ile desteklenmektedir. Ayrıca, bu sistem sürdürülebilir yakıtlarla da uyum sağlamakta.”

“Birçok üretici şunu söyledi: ‘Çifte maliyetli bir programa girmek istemiyoruz. İki yıl içinde yeni motor geliştirmemiz gerekecek, bu da mantıklı değil.’ Biz de bu durumu istemiyoruz.”

Wolff, Ford ve 2029’dan itibaren kendi motorunu üretmeyi planlayan Cadillac dahil tüm üreticilerin geleceğe dair ortak bir görüşte buluştuklarını belirtti.

“Artık mesele, Mohammed Ben Sulayem ve Stefano Domenicali ile diyalog kurmak. Onların beklentileri ne? Ardından tüm motor üreticilerini bir araya getirip ‘Şimdi ne yapıyoruz?’ diye sormamız gerekiyor.”

“Ortak bir çıkarın var olduğunu söyleyebilirim. Çok dengeli ve mantıklı görüşmeler gerçekleştiriyoruz.”

Ferrari takım patronu Fred Vasseur ise acele edilmemesi gerektiği konusuna dikkat çekti: “Bu kolay bir tercih değil, bu yüzden müzakerelere devam ediyoruz. Yakında ortak bir proje geliştirebiliriz fakat hemen bir karar almamız gerekmiyor. Fabrikada herkesin odak noktası 2026.”

“Motor üreticileri, FIA ve Formula 1 arasında varabileceğimiz birkaç konu mevcut. Bu durum F1’in yararına olacaktır. Bu yüzden tartışmak ve bir uzlaşıya varmak mantıklıdır.”

Sauber takım patronu Jonathan Wheatley, Audi’nin pozisyonunu şu şekilde dile getirdi: “Audi’nin F1’e girişini üç ana temel üzerine inşa ettik: Yüksek verimli motor, gelişmiş hibrit teknoloji ve sürdürülebilir yakıt. Bu konudaki duruşumuz değişmedi ve uzun bir süre de değişmeyecek.”

Yarış başlamadan önce araçlar gridde sıralanıyor

Fotoğraf: Bryn Lennon / Formula 1 / Getty Images